Una mujer embarazada, tres niños y una moto

La movilidad es una necesidad y un derecho reconocido a nivel mundial. La Carta Mundial por el Derecho a la Ciudad (2004), en su artículo 13, establece: 

“Las ciudades deben garantizar a todas las personas el derecho de movilidad y circulación en la ciudad, de acuerdo con un plan de desplazamiento urbano e interurbano y a través de un sistema de transporte público accesible, a precio razonable y adecuado a las diferentes necesidades ambientales y sociales (de género, edad y discapacidad)”.

Entender a la movilidad urbana como un derecho es el punto de partida para pensar soluciones frente al aumento de los accidentes de tránsito. 

Se trata de un problema complejo que no se resuelve únicamente con educación vial, sino brindando opciones reales para que las personas puedan elegir cómo moverse sin tener que arriesgar su vida. Pensar que el problema de que en una moto viajen cuatro personas se solucionaría con educación vial es como pensar que la gente que come de la basura dejaría de hacerlo con educación alimentaria.

Muchas familias usan la moto para moverse a diario porque el colectivo no llega a sus barrios o porque no pueden pagar ocho pasajes diarios para llevar a los chicos a la escuela, al médico o a donde necesiten ir. Analizar los siniestros viales protagonizados por motos sin mencionar la crisis del transporte público que atraviesa Tucumán es una hipocresía. 

Si desmalezamos los prejuicios de clase y de género vamos a poder ver que el de Florencia es un caso más de una mujer ejerciendo tareas de cuidado como puede, en un contexto de desigualdad y vulnerabilidad social. Tal vez sea hora de empezar a leer a las diversas urbanistas y arquitectas que estudian la movilidad del cuidado y advierten sobre la necesidad de revertir las desigualdades estructurales de las ciudades. Porque los centros urbanos no se construyeron de manera neutral: las decisiones sobre urbanismo y movilidad tienen impactos distintos sobre mujeres y hombres y sobre comunidades de clases bajas y altas. Y en esto, el sistema metropolitano de Tucumán no es la excepción.